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Después de un tiempo “cacharreando” con el API de Google Maps, y decidir si usamos la V3, “… que no que no, que mejor la V2 que podemos usar ficheros .kml…” (la V3 aún no implementa la gestión de .kmls, aunque tiene algunas mejoras bastante chulas), empezamos a mostrar la posición de las incidencias cercanas basadas en una búsqueda o incidencia concreta. Estamos en una fase bastante “experimental”, por lo que es posible que algunas incidencias no estén posicionadas exactamente donde debieran.

Además, y de forma también totalmente empírica y pre-alpha, estamos jugando a posicionar un mapa de incidencias en el lugar (aproximado) en el que te encuentras mientras consultas la página. El geoposicionamiento es más exacto si accedes a tuitrafico desde un dispositivo móvil que desde un navegador, pero en cualquier caso ahorra el tener que usar el buscador. Es importante señalar que no funciona con todos los navegadores: lo hemos probado en Firefox 3.6 y en IE8 con la barra de Google instalada, y también en un Iphone y un Android 2.0. En el caso de Firefox, el navegador nos preguntará en la barra debajo de las pestañas si queremos compartir nuestra ubicación, y debemos aceptar para que la aplicación nos geolocalice (de manera más o menos afortunada).

Accede a esta nueva funcionalidad pinchando en “Buscar incidencias cercanas a mi posición actual”.

Si tienes un navegador “obsoleto”, y sobre todo desde el punto de vista de la seguridad (no es conveniente no estar parcheado contra las últimas vulnerabilidades) puede ser un buen momento para actualizarse. No ponemos el enlace a Chrome no porque no nos guste, que sí, pero es que todavía no funciona con nuestra versión actual ;-)

Durante la próxima semana esperamos tener alguna que otra novedad que iremos contando.

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Después de algo más de un mes de desarrollo, hoy abrimos las puertas de tuitrafico.

La finalidad de tuitrafico es llevar toda la información del tráfico a Twitter, de modo que pueda ser utilizada y aprovechada al gusto del consumidor: mediante búsquedas en Twitter (hashtag #trafico), a través de Google Reader u otro lector de feeds vía suscripción RSS, en la propia página de tuitrafico.com… Añade además un componente social y participativo, de modo que los propios usuarios pueden comentar incidencias, añadir otras que no estén recogidas en nuestro repositorio, etc.

La fuente de datos principal son las incidencias que publica la DGT, que incorporamos en tiempo real a tuitrafico.
¿Y si ya las publica la DGT, para qué lo hacemos de nuevo?

No tratamos de reinventar la rueda, pero realmente pensamos que los datos públicos que pone la administración a disposición del ciudadano, además de escasos, no siempre se ofrecen en la forma o a través de los canales adecuados. Es más, la idea de tuitrafico surge tras las nevadas de enero de 2010 que colapsaron por completo la página de la DGT debido al volumen de consultas. Durante este tiempo el fichero de datos de las incidencias seguía disponible.

Así que pensamos que esos datos podrían ser redistribuidos a través de una plataforma de fácil consulta y que estuviese “siempre” disponible, y ahí apareció “el pajarico” sobrevolando nuestras cabezas.

Hemos añadido además información del tiempo, mapas con el posicionamiento de las incidencias y alguna otra opción más.

La idea es ir haciendo crecer el proyecto de forma natural en base a su aceptación y sugerencias de los propios usuarios, aunque ya tenemos algunas funcionalidades en mente como los precios del combustible en las estaciones de servicio cercanas (otro de los pocos datos públicos con los que contamos a través del Ministerio de Industria).

Es nuestro primer proyecto “de fin de semana” que ve la luz, y lo abrimos en una fase pre-alfa (verde-verde) tras algo más de un mes desde que surgió la idea, de modo que sed benévolos con todos los fallos que encontréis, que serán muchos. En cualquier caso, agradecemos enormemente todos los comentarios y sugerencias.

Esperamos que le encontréis utilidad.

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En relación a las fuentes de datos que usamos en tuitrafico, básicamente se trata del fichero de incidencias público que tiene disponible la DGT en su página web. El resto de información se basa en la participación del usuario y en mashups de las APIs de Twitter y Google (weather, maps…)

Es una lástima que haya tan pocas fuentes de datos públicos, ya que la liberación y apertura de las mismas para su reutilización sólo puede traer consigo cosas positivas: mayor transparencia y calidad de la información, mayor participación, servicios de valor añadido… En definitiva, ciudadanos mejor informados y un estímulo e incentivo importante a la innovación y a las ideas de los propios ciudadanos.

Es por ello que iniciativas como la americana (http://data.gov) y la inglesa (http://data.gov.uk) suponen un paso importante en esa dirección y esperemos que un ejemplo a seguir por países como el nuestro.

Aunque en España aún no se han establecido las bases a seguir para la consecución de la apertura de fuentes de datos públicos, sí existen ya algunas iniciativas puntuales a las que merece la pena prestar atención:

- Open Data Euskadi
- Open Data en Asturias
- Proyecto Aporta
- Pro bono público

Esta última se trata de una asociación que trata de impulsar y concienciar sobre la apertura de fuentes de datos públicos en España y los beneficios que esto conlleva, mediante la ejecución de distinas acciones como una Rumble que haga uso de datos públicos (liberados o no) en abril, y un Barcamp para la evangelización de la iniciativa y puesta en contacto de ciudadanos y administración en lo que a apertura de datos y sus posibilidades respecta. Una idea interesante con la que pensamos colaborar en la medida de nuestras posibilidades.